นอนไม่หลับเลยนั่งอ่านอะไรไปเรื่อยเปื่อย ไปกดเจอบทความเกี่ยวกับงานปั้นซึ่งเมื่อก่อนเคยสนใจอยู่พักนึงแต่ก็เฝดๆหายไปกับสายลมและกองงาน

คงเพราะมีนิสัยส่วนตัวอยู่อย่าง ที่เรียกว่า DIMism (DIM, Do It Myself ยืมคำมาจากหนังสือทำมือเล่มแรกของพี่เอ๋ นิ้วกลม)

มีความรู้สึกชื่นชมผลงานและมีความสุขเล็กๆที่มาจากการได้ทำของที่ต้องใช้เวลาทำนานๆ อย่างการตัดโมเดล งานปั้นนู่นนี่ หรือแม้แต่หนังสือทำมือ

คนทำแม่งต้องทุ่มเทเนอะ ถึงจะมีผลงานออกมาได้ดีขนาดนี้ ใจไม่รักทำไม่ได้จริงๆนะ ด้อยคิดอย่างนั้น

สิ่งของเหล่านี้บางครั้งคนทั่วไปอาจจะมองว่าด้อยราคาแต่มันมีค่าในสายตาด้อยเสมอ

 

พอโดนกระตุ้นด้วยบทความที่ว่านั้นต่อมอยากก็ทำงานอีกครั้ง เริ่มจากอ่านเจอบลอกคุณ Elta_kung คุณ Elta เค้าชอบปั้นฟิกเกอร์การ์ตูน

แนะนำลิ้งค์ไปเว็บ zealousmodels.com เจอนักปั้นอาชีพซะแล้ว ตามเข้าไปอ่านในกระทู้ก็เจอลิ้งค์ต่อไปที่เว็บ thaicardesign.com อีกเป๊ะเลย

ได้สาระและความเพลินเพลินเจริญตาไปเต็มๆ ว่าด้วยเรื่องการทำรถต้นแบบของบริษัทผลิตรถดังๆอย่าง BMW (บริษัทแม่ของ MINI ), etc.

ซึ่งใช้ดิน clay ลักษณะเดียวกับงานปั้นฟิกเกอร์ ปั้นหุ่นต่างๆ นี่หล่ะ เลยอยากเอามาให้ดูกันว่ากว่าจะมาเป็นรถหรู ดีไซน์เริ่ดโฉบเฉี่ยวอยู่บนท้องถนน

ในราคาหลักสิบล้านนี่ มันมีโพรเสสเทพขนาดไหนเชียว

 

 


ขอบคุณข้อมูลและภาพจาก http://www.thaicardesign.com/?p=655

เค้าบอกว่าการออกแบบรถคันหนึ่งขึ้นมานั้นนิยมใช้วิธี Clay modelling หรือการขึ้นต้นแบบ 3 มิติด้วยดินเหนียว

ซึ่งเป็นกระบวนการที่ใช้กันมานานมากในงานออกแบบรถยนต์ แต่ในปัจจุบันที่มีโปรแกรมใหม่ๆมาช่วยให้การทำงานง่ายขึ้นอย่าง CAD

แต่สำหรับนักออกแบบส่วนใหญ่ก็ยังคงเชื่อมั่นว่าดิน clay เป็นวิธีที่ดีที่สุดที่สามารถสัมผัสกับรถต้นแบบแบบ 3 มิติ

 

 

ที่เห็นอยู่นี่รถต้นแบบที่ทำ(ปั้น)จากดิน clay นะเออ แต่ล้อนั่นของจริง ตัวถังและกระจกหุ้มด้วยฟิล์ม

 

 

ซีตรองคันนี้อย่างเนียน

 

 

เชฟโรเลตก็ด้วย

 

 


ขอบคุณข้อมูลและภาพจาก http://www.thaicardesign.com/?p=655

เป็นภาพที่ modeller ของ GM ใช้ทั้งภาพ rendering sketch และ tape drawings เป็นแบบร่างในการสร้างต้นแบบขนาด 1/4 แบบครึ่งคัน

มีการใช้กระจกทำให้ช่างต้นแบบสามารถ balance งานทั้งสองด้านให้เท่ากันได้และเห็นความเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็วโดยเสียเวลาน้อยที่สุด

ในภาพจะเห็น foam สีฟ้าที่อยู่ภายในดินเพื่อเป็นแกนกลางให้กับชิ้นงาน

โดยส่วนมากแล้วจะใช้เครื่องในการขึ้นโครงแบบคร่าวๆก่อนส่วนรายละเอียดต่างๆ เป็นหน้าที่ของนักออกแบบที่จะตามมาเก็บ ขูด ปาด คว้าน .. อีกที

หลักการและวิธีการอย่างละเอียดไปหาอ่านได้ตามลิ้งค์นี้ > http://www.thaicardesign.com/?p=655

ต่อไปมาดูภาพกัน

 

 

แบบหยาบๆ

 

 

เครื่องกำลังเจาะเลยแฮะ

 

 

โฟล์คสวาเก้น

 

 

ใส่ล้อจริงจ้ะ ตัวถังเป็นดิน clay ที่ยังไม่มีรายละเอียด

 

 

ขัดๆถูๆขึ้นหน้าแค่นี้ก็พอจะรู้แล้วว่าค่ายไหน

 

 

แต่คันนี้ไม่ต้องเดาเลย แอร๊ยยยยยยยยยยยยยย

 

 

 

 

บรรจ๊งบรรจง

 

 

คอนโซลรถเค้าก็ทำวิธีเดียวกัน

 

 

แปะฟิล์มบางส่วนช่วยให้นักออกแบบประเมินงานได้อย่างรวดเร็ว

 

 

BMW modeller ดูคล้ายคุณดวงฤทธิ์ไงไม่รู้

 

 

นี่แบบคันเล็ก จากแบบนี้

 

 

มาเป็นแบบนี้  สวยเน้อะ

 

 

หน้าอาจดูคล้ายๆ แต่ตูดต่างกันชัดเจน

 

 

กว่าจะออกมาให้ยืนเท่ได้ถ่ายรูปได้อย่างนี้เนอะ    พอเสร็จแล้วเค้าก็นำดินไป recycle ทำคันใหม่

 

 

 

อุปกรณ์ปาด ตกแต่ง บลาๆ

ดูภาพเพิ่มเติม คลิก (เอามาแปะให้ดูทั้งหมดไม่ไหว เยอะเกิน)

อย่างไรก็ตามขอขอบคุณภาพและข้อมูลจาก thaicardesign.com อีกครั้งจ้ะ

 

กว่าจะคิดแบบออก
กว่าจะทำให้มันออกมาเป็นคันแบบนี้
กว่าจะแกะแบบไปผลิตเป็นชิ้นๆอีก
ใช้สมองไปเท่าไหร่
ใช้คนอีกกี่คน
ใช้ทุนไปมากมาย
ไหนจะต้องแข่งกับค่ายรถอื่นๆอีก

โอ่ย เหนื่อย

เขาจะขายมากี่ล้านถ้ามีปัญญาซื้อก็จ่ายเค้าไปเฮอะ!       เนอะ!

 

...

 

หลับฝันดี อรุณสวัสดิ์จ้า..